The CJ1 straight wing is clean and perfectly streamlined. The undercarriage has two robust main trailing-link main gears and a single steerable nosewheel.

As it is a small aircraft, the cockpit of the CJ1 is a tiny one. Seated in the comfortable seat, the field of view of the pilot is large, allowing him to have a look to the leading edge of both wings. The CJ1 is certificated for single pilot operation. Its instrumentation is clear, easy to read, featuring two large 200 mm x 250 mm LCD multifunction displays.

Two Williams-Rolls Royce FJ44-1A engines, each of them delivering 1900 lbs (8.5 kN) of thrust, give the CJ1 plenty of power. Yet, the CJ1 is not a long-range, high-altitude, high-speed aircraft. Its maximum operating altitude is 41,000 ft, its maximum operating speed is Mach 0.71 (263 kts IAS). Its range with standard fuel reserve is 2,035 km (1264 miles).

The CJ1 also features flaps, airbrakes and thrust attenuators. The paddle-shaped thrust attenuators swing across the engine flux after landing. The flaps, the airbrakes and the thrust attenuators are hydraulically actuated and electrically controlled.

According to pilots who flew it, the CJ1 is a delight to fly, with excellent handling qualities. It is easy to land and its simple and performant systems makes it a secure single-pilot jet.

Reference:
Flight International, 9-15 January 2001
http://cj1.cessna.com/

L'aile du CJ1 est droite et bien profilée. Le train d'atterrissage comporte deux roues principales particulièrement robustes et une roulette de nez orientable.

Le CJ1 est un petit avion: rien d'étonnant à ce que le poste de pilotage soit étroit. Assis sur un siège confortable, le pilote a un champ de vision très large qui lui permet de voir une grande partie du bord d'attaque de chaque aile. Le CJ1 est certifié pour les vols en solo. Son instrumentation est claire, facile à lire et comprend deux écrans multifonction LCD 200 mm x 250 mm.

Les deux moteurs Williams-Rolls Royce FJ44-1A délivrent 1900 lbs (8.5 kN) de poussée chacun, ce qui donne au CJ1 une puissance confortable. Pour autant, le CJ1 n'est pas un jet rapide à long rayon d'action: son plafond en opération est de 41,000 ft, il vole à Mach 0.71 (263 kts IAS) et sa portée avec une réserve de fuel conforme à la réglementation est de 2,035 km (1264 miles).

Le CJ1 comporte également des volets, des aérofreins et des atténuateurs de poussée. Les volets, aérofreins et atténuateurs de poussée sont activés hydrauliquement et commandés électriquement. Les atténuateurs de poussée en forme de pelle pivotent en arrière des moteurs pour dévier le flux d'air.

Selon les pilotes qui ont eu la chance de voler sur CJ1, c'est un avion très agréable à piloter. Son comportement en vol est excellent et il est facile à poser. Ses systèmes simples et efficaces font du CJ1 un avion très sûr même lorsqu'il est piloté en solo.

Référence:
Flight International, 9-15 Janvier 2001
http://cj1.cessna.com/

Modèle 3D :      Hervé Devred
Modèle de vol : Hervé Devred

3D model :      Hervé Devred
Flight model : Hervé Devred